న్యూమాటిక్ హై ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ యొక్క జిట్టర్ సమస్యను ఎలా ఎదుర్కోవాలి

వాయు సంబంధిత అధిక పీడన నియంత్రణ వాల్వ్ జిట్టర్ సమస్యను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, మనం దానిని ప్రశాంతంగా విశ్లేషించాలి. వాస్తవానికి, వాల్వ్ కమాండ్ డేటాను విడిగా ప్రాసెస్ చేయడానికి ముందుగా మారుతుందో లేదో తనిఖీ చేయవచ్చు. తరువాత, దయచేసి చూడండి!

సర్వో కంట్రోల్ వాల్వ్ మార్చకపోతే, సమస్య రావచ్చు. వాల్వ్ కమాండ్ మారకపోతే మరియు సర్వో కార్డ్ యొక్క అవుట్‌పుట్ స్థిరంగా ఉంటే, సమస్య సర్వో వాల్వ్ జామ్ అయి ఉండవచ్చు లేదా హైడ్రాలిక్ మోటార్ మరియు వాల్వ్ మధ్య కనెక్షన్ జామ్ అయి ఉండవచ్చు. ఈ సమయంలో సర్వో కార్డ్ యొక్క అవుట్‌పుట్ వణుకుతుంటే, సాధ్యమయ్యే సమస్యలు: సర్వో కార్డ్ యొక్క అసమంజసమైన PI పారామితులు, వాల్వ్ పొజిషన్ ఫీడ్‌బ్యాక్ హెచ్చుతగ్గులు (LVDT ఫాల్ట్, పేలవమైన LVDT షీల్డింగ్ మరియు ఇతర సమస్యల వల్ల), సర్వో కార్డ్ ఫాల్ట్.

కంట్రోల్ వాల్వ్ కమాండ్ కూడా మారితే, కమాండ్ ఎందుకు కదిలిపోతుందో మనం ప్రశ్నించాలి. గ్రిడ్ కనెక్షన్ ముందు కమాండ్ హెచ్చుతగ్గులు సంభవిస్తే, కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉండవచ్చు: వేగం యొక్క PI పరామితి అసమంజసమైనది, ఓవర్‌షూట్‌కు కారణమవుతుంది; స్పీడ్ ఛానల్ యొక్క లోపం, స్పీడ్ సిగ్నల్ యొక్క అసాధారణ హెచ్చుతగ్గులకు కారణమవుతుంది, ఇది స్పీడ్ లూప్ యొక్క అవుట్‌పుట్ హెచ్చుతగ్గులకు దారితీస్తుంది. స్పీడ్ ఛానల్ వైఫల్యానికి కారణాలు: మాగ్నెటోరెసిస్టెన్స్ ప్రోబ్ వైఫల్యం, పేలవమైన స్పీడ్ షీల్డింగ్ మరియు మొదలైనవి. గ్రిడ్ కనెక్షన్ తర్వాత వాల్వ్ పొజిషన్ కమాండ్ హెచ్చుతగ్గులకు గురైతే, కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉండవచ్చు: పవర్ మరియు ప్రెజర్ సర్క్యూట్ యొక్క అసమంజసమైన PI పారామితులు, ఫలితంగా ఓవర్‌షూట్ అవుతుంది; ఫ్లో కర్వ్ యొక్క ఇన్‌ఫ్లెక్షన్ పాయింట్ వద్ద నడుస్తున్న వాల్వ్; ప్రైమరీ ఫ్రీక్వెన్సీ మాడ్యులేషన్ స్పీడ్ హెచ్చుతగ్గులు; రిమోట్ కంట్రోల్ కమాండ్ హెచ్చుతగ్గులు మొదలైనవి.